AWS blijft letterlijk in de hoogste versnelling gaan..
Om aan de vraag van onze opdrachtgevers te kunnen blijven voldoen is het noodzaak dat wij onszelf blijven ontwikkelen. Met oog voor onze bekende pijlers kwaliteit en professionaliteit blijven we bij AWS Asfaltwerken daarom in beweging. We zijn blij dat we hier de juiste mensen én de juiste materialen voor blijven vinden. Onlangs hebben we onze nieuwe aanwinst mogen verwelkomen in de vorm van de Mercedes Sprinter 519.
De nieuwe bus is een krachtige Mercedes Sprinter 519 met een dubbele cabine en Euro 6 Emissiestandaard. Met dank aan Ruttchen Autowereld Veghel is deze bus ook volledig aangepast aan onze wensen en kan deze breed binnen onze organisatie worden ingezet.
Deze nieuwe Mercedes staat voor kwaliteit en betrouwbaarheid en wij nemen met niets minder genoegen. Dit is immers de manier waarop wij werken en willen blijven werken. Niet alleen hiermee past deze nieuwe bus volledig bij ons en onze filosofie, de bus is ook nog eens geheel volgens de Euro 6 Emissiestandaard, waarmee duidelijk wordt gemaakt dat deze bus een minimale uitstoot heeft.
Binnen de agrarische sector is de toepassing van asfalt een veelvoorkomend fenomeen. Als erfverharding wordt er, door de specifieke kenmerken van asfalt, vaak gekozen voor asfalt. De lange levensduur en de kwaliteit zijn hiervoor veelgehoorde argumenten. In de stallen zelf wordt asfalt echter minder vaak toegepast, hoewel ook dat mogelijk is wordt er hier nog vaak gekozen voor beton. En vanuit dat perspectief zou je AWS Asfaltwerken minder vaak binnen bij deze bedrijven verwachten. Maar hier vergis je je toch in. Niet alleen kunnen wij, met onze gepatenteerde vlakslijptechniek, oneffen- en ongelijkheden vlak maken. Maar ook zijn wij dé partner voor het behandelen van alle betonnaden en voegen die in de stallen van agrarische bedrijven aanwezig zijn.
Duizenden reizigers zijn afhankelijk van dit traject en deze wetenschap gecombineerd met de ambitieuze doelstellingen van R-net maakte de keuze voor uitvoerende en betrouwbare partijen geen eenvoudige keuze. Van Kessel koos uiteindelijk voor de specialisten van AWS Asfaltwerken, voor het aanbrengen van voegvulling, op basis van onze kwalitatieve en nauwkeurige manier van werken alsmede de complete oplossing die wij boden om het traject duurzaam klaar te maken voor de toekomst.
Gezien de totale lengte en het kunnen garanderen van deze toegangsroute naar Schiphol zijn wij op 15 verschillende dagen werkzaam geweest op dit project.
Alleen al in Nederland ligt er duizenden kilometers asfalt. Om de veiligheid voor de weggebruikers te kunnen garanderen moet al dat asfalt periodiek hersteld en vervangen worden. Je kunt je voorstellen hoe belangrijk het dan is om jezelf bewust te zijn van de ecologische footprint die we hiermee nalaten als je werkzaam bent in de wegenbouw. Een heel belangrijk element waar we naar kijken aangaande het minimaliseren van onze footprint is het recyclen van materialen. Recycling begint meer en meer een gewoongoed te worden binnen de Nederlandse samenleving en met elkaar zorgen we er voor dat veel gebruikte producten (denk aan glas, plastic, papier, etc. etc.) terug in de keten komen om zo opnieuw ingezet te worden. Met een kleine moeite voor iedereen weten we zo onze footprint al snel te verminderen. Ook asfalt leent zich uitermate goed voor hergebruik. Alle grondstoffen in asfalt kunnen, met behoud van hun kenmerkende eigenschappen, hergebruikt worden. Zo houdt het bitumen zijn kleefkracht en blijven de minerale stoffen hun specifieke constructieve functie vervullen.
Je komt het misschien nog niet veel tegen maar ook asfalt kan nog mooier worden gemaakt door de zogeheten Markeringssymbolen. En wij verwachten, door de brede inzetbaarheid, dat je dit steeds vaker in het straatbeeld zult gaan zien.
De langsnaad tussen oud en nieuw asfalt is vaak de zwakste schakel in het geheel van asfaltverharding. Hoewel de kwaliteit van nieuw asfalt hoog is blijft de kans bestaan dat, veelal door de temperatuurverschillen tussen oud en nieuw asfalt, er na enige tijd scheurvorming of andere schade ontstaat naast de langsnaad. Om dit tegen te gaan wordt de laatste jaren steeds vaker een bitumenband tegen de opstaande kant van het asfalt geplaatst.
